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发动机的火花塞咨询vns7908威尼斯城

发布日期:2018-08-23 作者: 点击:

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  铂金火花塞

  火花塞分为很多种类,主要是材料方面:镍合金、铂等,这些材料本身具有良好的导电性。火花塞的散热形式为冷火花塞和热火花塞。火花塞的电极结构主要为单极、双极和四极。为了提高汽车的点火性能,很多人想把单极火花塞换成多极,或者把镍合金火花塞换成白金。

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  火花塞是由两部分组成,绝缘和金属外壳,金属外壳螺纹,在发动机汽缸螺丝,有一个中心电极的金属外壳,它通过绝缘材料、绝缘材料和金属壳上中心电极连接螺母,连接的高压线的经销商,在这里有一个接地电极焊接、金属外壳之间的一个小空间在中心电极和接地电极,两个电极之间的高电压脉冲击穿空气,产生电火花点燃然而混合物可以工作,因为火花塞工作在高温、高压条件下,材料和制造工艺的要求是非常高的,但是,在大多数经济型汽车,常用的镍合金火花塞,铂或铂火花塞只是用于中、高档汽车。

  顶置凸轮轴

  凸轮轴被称为顶置凸轮轴或OHC。发动机凸轮轴安装位置一般可分为下、中、顶三种类型。顶置凸轮轴置于气缸盖内,在燃烧室上方,直接驱动摇臂、阀门,无需经过较长的推杆。与推杆发动机中相同数量的阀门相比(即,顶置凸轮轴结构对往复部件的要求要低得多,大大简化了配气结构,大大降低了发动机的重量,提高了传动效率,降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机结构更加复杂,但它带来了更好的发动机性能(尤其是平滑度的显著改善)和更紧凑的发动机结构,使发动机制造商能够迅速将这种设计应用到产品上。顶置凸轮轴和顶置阀结构的驱动方式不一定不同。动力可以通过正时传动带、链条甚至齿轮组传送到顶置凸轮轴上。

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